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6閤同彩开奖结果 十二年夏利200元! 老车变“废铁”

作者:  admin  发布时间:2018/2/22 16:41:47

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  中国每年汽车销量2000多万辆,这些车在十年后将步入报废一条路,国内再制造行业和汽车拆解行业的规模之大可预期。

然而,在汽车报废高峰来临前,当前我国正规汽车报废企业却长期“吃不饱”,行业缺乏监管,导致老百姓的老旧车辆报废时,只能卖“废铁价”。不过,这种状况可能将改变,本月初,商务部市场体系建设司副巡视员胡剑萍在“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”上表示,《报废汽车回收管理办法》目前修订工作已进入最后阶段,争取年内出台。  广州日报全媒体记者邓莉  【市场调查】  车主碰壁:逾十年老车只有廉价报废一条路  家住花都的林先生最近在处理旧车时处处碰壁。

他有一辆开了12年的捷达,在今年年审的时候,因尾气排放原因无法通过。

他听闻明年全国都将实施国六排放标准,老车越来越不好卖,于是决定处理掉这辆老车。

林先生先去二手车市场转了一圈问价,竟被车商“拒收”,好不容易碰到愿意出价的,居然只报一两百元。

再去4S店咨询以旧换新报价,4S店很干脆地建议他直接拿去报废。

工作人员告诉他,全国各地当前对机动车尾气排放要求都越来越高,以前的老旧车辆排放标准普遍较低,车行收了也只能拉去报废一条路,相当于卖废铁。

最后,林先生不得已咨询本地一家正规旧车报废公司,报价同样让他大跌眼镜,对方报价只有200~300元!他无奈感慨:“10万元的车,现在竟不值钱了。

”  “10年以上的老旧机动车,绝对是棘手货。

车行基本不愿意估价。

”广骏旧车交易市场的市场负责人陈土强告诉记者,当前广州二手车市场上10年以上的老旧车二手车基本“绝迹”,排放在国III以下的车辆也难得一见。

一汽丰田本地4S店的销售员告诉记者:近年常有客户开着超过10年车龄的老帕萨特、老桑塔纳等来置换新车,在听闻车子不值钱后,就委托4S店帮忙免费处理,只求放出指标置换新车。

  【记者调查】:钢铁价格低机动车报废行情跌了一半  对于私家车车主抱怨的报废拆解回收费用低问题,广州一家报废汽车回收拆解公司相关负责人李先生告诉记者,今年废钢铁价格比前几年下跌了一半多,报废企业压低回收价格是无奈之举。

他指出,正规的汽车报废回收拆解企业,是按照国家规定的废钢铁的价格回收报废车辆,但近两年国家对钢铁行业去产能的调整,国内废钢市场整体处于低迷状态,废钢价格持续在低位徘徊,老旧车辆收购价格也就不断降低。

  记者采访本地机动车报废回收公司获悉,如今回收行情为小货车、小客车每吨价格200元左右,大货车、大客车每吨400元,但近期价格还在走低。

“像车内的座椅三毛钱一斤都没有人买,我们要剔除这部分重量,所以实际上一辆车一吨可能只报150元左右。

”记者获悉,当前报废公司的效益和钢材价格挂钩,以一辆桑塔纳为例,整车总重吨,除了玻璃、座椅、轮胎不能回收再利用,大约只有吨可以按照废铁卖掉,企业几乎没钱赚。

  李先生告诉记者,相对正规的报废车企,一些非正规汽车拆解企业却因为可以违规售卖拆解下来的汽车零部件,而抬高报废车辆的回收价格来抢生意。

“市场上也有非法的汽车拆解窝点,因为操作成本低,报价会略高一点。

但不建议车主找他们。

”  【行业】:报废企业诉苦:  钢价低成本高盈利难  当前全国各地的黄标车、老旧车正在加速淘汰,按照产业发展逻辑,汽车报废回收拆解行业应迎来蓬勃发展期。

然而,现实却和预想有着不小的差距。

“一般来说,车主如果需要对汽车进行报废处理,只需要打个电话,我们就能免费上门拖车服务,我们提供一条龙服务的报废手续。

”李先生告诉记者,虽然服务如此让车主省心,然而本地大部分汽车报废公司常常无事可干。

他表示,公司每年拆解的汽车上千辆,但大部分是单位车辆,个人车辆较少。

他感慨,其实公司的拆解能力不止于此,千余辆的拆解量并不足以让公司盈利。

  记者调查发现,大多数汽车报废回收拆解企业苦苦挣扎在生存困境中。

黄埔区一家汽车报废回收企业的工作人员告诉记者,作为正规拆解厂,公司投入很大,尤其是在环保设施方面,但企业仅仅处于维持经营的阶段。

商务部市场体系建设司的统计显示,我国汽车当前保有量已达亿辆,但整体汽车报废率却并不高,尤其是进入正规渠道报废的汽车数量更少。

中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉表示,2016年我国有据可查的报废车辆仅为170万辆,而全国有超过600多家报废回收拆解企业,大多数企业处于“吃不饱”的状态。

  【政策】  汽车报废管理:年底完成出台  全媒体记者查询国务院文件获悉,《报废汽车回收管理办法》修订工作从2007年就开始,整整10年了。

今年终被国务院办公厅列为“力争年内完成的项目”。

胡剑萍透露,积极推动国务院法制办修订报废汽车回收管理办法,日前修订工作已进入最后阶段,重点推进三方面改革,一是取消报废汽车回收拆解企业总量控制合理规划布局的要求,实行先制造后征收的制度。

二是允许旧件进入流通,开展绿色汽车消费。

三是废除报废机动车的收购价格,参照废旧金属价格计价的规定,市场主体自主协商定价,与此同时商务部正在组织修订办法相配套的国家标准。

  [数字连接]  前七个月全国报废机动车回收情况  与稳定增长的汽车产销量一致的是,机动车回收量也在增加,每年报废的汽车量超过百万辆。

记者从商务部市场体系建设司获得的数据显示,今年7月份,全国机动车回收数量为万辆,同比增长%,其中汽车万辆,同比下降%。

今年1~7月份,全国机动车回收数量为万辆,同比增长%,其中汽车万辆,同比增长%,摩托车万辆,同比增长%。

  与此同时,2017年7月,我国汽车产量同比增长%,销量同比增长%,产销分别完成万辆和万辆。

1~7月全国汽车产销累计分别为万辆和万辆。

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